VRAGEN M.B.T. DE
BRUG
Waarom wordt de nieuwe brug niet eerst
aangelegd naast de oude brug om zo permanent verkeer mogelijk te
maken, zoals in Vroenhoven?
ALGEMENE VRAGEN
Waarom vinden de werken aan de brug in Briegden gelijktijdig plaats met de werken aan de Kiezelweg?
VRAGEN M.B.T. DE VERKEERSAFWIKKELING
Welke maatregelen worden er genomen om sluipverkeer via de Dorpsstraat in Gellik te vermijden?
Waarom gaat het verkeer komende van Neerharen aan de
rotonde in Tournebride niet richting Maastricht en daarna via de
Industrieweg naar Veldwezelt ? Zo vermijdt men toch het op en
afrijden ter hoogte van de brug over het Verbindingskanaal.
Mag of moet de omleiding van de fietsers ook gebruikt
worden voor scooters klasse A + B, zowel van Noord naar Zuid als
van Zuid naar Noord?
ANTWOORDEN
Waarom wordt de nieuwe brug niet eerst aangelegd naast de oude brug om zo permanent verkeer mogelijk te maken, zoals in Vroenhoven?
ANTWOORD
De gemeente Lanaken legde in de stedenbouwkundige
vergunning voor de brug als randvoorwaarde op dat de werken voor de
herbouw van de brug gelijktijdig met de wegenis- en
rioleringswerken Kiezelweg moeten worden uitgevoerd. Om de
wegenis- en rioleringswerken te kunnen uitvoeren moet 1 helft van
de rijweg afgesloten worden. Dit impliceert dat er 1 rijrichting
moet worden omgeleid. Dit maakt dat ongeacht de werken voor de
nieuwe brug er toch een omleiding van 1 rijrichting noodzakelijk
is. Daarnaast is het principe van Vroenhoven (nieuwe brug naast de
bestaande brug) in Briegden omwille van de beperkte ruimte
(woningen en handelszaak kant Veldwezelt) niet haalbaar. De
voorziene omleiding via de brug van Gellik is eenvoudig en is
beperkt (1,9km).
In Vroenhoven was er in tegenstelling tot
Briegden voldoende ruimte om de nieuwe brug naast de bestaande brug
te bouwen en een omleiding was hier, omwille van de afstand tot de
eerstvolgende brug en de stad Maastricht, veel complexer. Een
omleiding had hier veel meer hinder met zich meegebracht.
Het kanaal gaat verbreed
worden ter hoogte van de brug in Briegden. In de richting van
Hasselt, nauwelijks een 300m voorbij de brug van Briegden, is het
kanaal nog altijd smal (ter hoogte van de spoorbrug). Wordt dit ook
– op termijn – verbreed op deze plaats? Of niet? Waarom
wel/niet?
ANTWOORD
De verbreding ter hoogte van de brug Briegden is
noodzakelijk, omdat deze brug in een bocht ligt. Daardoor is de
zichtbaarheid slecht en de kans op aanvaringen groter. De twee
andere bruggen liggen in een rechte lijn, waardoor de zichtbaarheid
voldoende is. De vaargeul ter hoogte van deze bruggen is ook breder
dan deze ter hoogte van de brug van Briedgen.
- Waarom vinden de werken aan de brug in Briegden gelijktijdig plaats met de werken aan de Kiezelweg?
ANTWOORD
Dit was een strikte voorwaarde die de Gemeente Lanaken heeft gesteld bij het afleveren van de bouwvergunning. Hierdoor wordt de overlast beperkt tot een periode van 6 maanden. Wanneer men eerste de werken aan de Kiezelweg zou voltooien en daarna pas aan de brug (of omgekeerd) dan zou de overlast veel meer tijd in beslag nemen waarbij we in een situatie zouden verzeilen dat men mogelijk 1 jaar geconfronteerd zou worden met ingrijpende omleidingen.
Waarom opteert men niet om de Tweekronenlegerweg te verbreden (bestaande weg) voor het zware verkeer van en naar Lanaken , en de situatie in gellik onveranderd te laten ? Hier dient een nieuwe ( weliswaar tijdelijke ) weg aangelegd te worden . Hierdoor wordt de eventuele overlast enkel beperkt tot de 2e Carabinierslaan in tegenstelling tot de voorgelegde omleiding: Kiezelweg , Kompveldstraat , Neergellikerweg en ook de Wijerdijk en de Dorpstraat te Gellik .
ANTWOORD
In noordelijke richting is er gekozen voor 1-richtingsverkeer op de Kiezelweg (gedeelte tussen het Strodorp en Kompveldstraat) à vanwege wegeniswerken; Kompvelstraat à op 2/3 van een rijstrook zit fietsverkeer; en de nieuwe tijdelijke weg.
In zuidelijke richting: 1-richtingsverkeer op de Industrieweg vanaf de Nijverheidslaan (ter beveiliging van fietsverkeer op het kruispunt Nijverheidslaan – Industrieweg) en Twee Kronen Legerweg.
Reden: Hierdoor wordt het omgeleid verkeer verdeeld en zijn er geen links afslaande bewegingen, die ongetwijfeld files zouden veroorzaken. De richting van de omleiding is dus zo gekozen dat men nergens een weg moet oversteken. Op ieder kruispunt kan men steeds rechts invoegen.
Door de aanleg van een nieuwe tijdelijke
weg wordt Gellik volledig gespaard van omgeleid verkeer. Een
andere belangrijke reden waarom de Tweekronenlegerweg niet kan
gebruikt worden voor het verkeer van en naar Lanaken is dat de weg
dan aanzienlijk verbreed zou moeten worden. Hiervoor zou men moeten
gaan onteigenen, aangezien bepaalde stroken niet tot het openbaar
domein behoren. Een andere – en mogelijk nog belangrijker – reden
dat deze weg niet kan verbreed worden is dat er gasleidingen liggen
naast de weg. Het is absoluut verboden om wegdek aan te leggen
boven deze gasleidingen.
Welke maatregelen worden er genomen om
sluipverkeer via de Dorpsstraat in Gellik te
vermijden?
ANTWOORD
Om sluipverkeer op de Dorpsstraat te
vermijden wordt een nieuwe tijdelijke weg aangelegd. Deze weg
begint vanaf de Kompveldstraat (juist achter het Albertkanaal, als
u uit Veldwezelt komt) volgt vervolgens het talud van de spoorlijn
om alzo uit te komen op de Neergellikerweg. Tevens wordt de
Wijerdijk, t.h.v. de nieuwe weg, afgesloten voor gemotoriseerd
verkeer. De Wijerdijk wordt dus een doodlopende straat, vanuit
Gellik, richting Veldwezelt.
Waarom gaat het verkeer komende van Neerharen aan de rotonde in Tournebride niet richting Maastricht en daarna via de Industrieweg naar Veldwezelt ? Zo vermijdt men toch het op en afrijden ter hoogte van de brug over het Verbindingskanaal.
ANTWOORD:
Er werd gekozen voor de omleiding via de brug over de
Europalaan en Verbindingskanaal om het noordelijk deel van de
Industrieweg (vanaf +/- Toyota Carlisi tot aan +/- Houbrix
Schrijnwerken) te vrijwaren van omgeleid verkeer. Het vekeer
omleiden via de Maaseikersteenweg via Smeermaas was uiteraard de
minst gunstige optie. Door de huidige keuze kan het verkeer
langer op de Europalaan blijven rijden. Deze weg is beter uitgerust
is voor doorgaand verkeer.
Mag of moet de omleiding van
de fietsers ook gebruikt worden voor scooters klasse A + B, zowel
van Noord naar Zuid als van Zuid naar Noord?
ANTWOORD
Ja, scooters klasse A + B mogen NIET de omleidingsweg Noord-Zuid (vanaf Twee Kronen Legerweg) gebruiken.
Kunnen/mogen de bewoners van de
Kompveldweg in Veldwezelt via de Kompveldweg terug rijden naar de
Kiezelweg en zo naar Veldwezelt rijden?
ANTWOORD
Dat is niet mogelijk. Op de Kompveldweg geldt
eenrichtingsverkeer richting Gellik. De bewoners van de Kompveldweg
kunnen dus niet via de Kompveldweg terug rijden naar de Kiezelweg
om zo naar Veldwezelt te rijden. De Kompveldweg zal als volgt
ingedeeld worden: 2/3 van de weg zal gebruikt worden voor het auto-
en vrachtverkeer richting Gellik (in één riching). 1/3 van de weg
zal gebruikt worden - in 2 richtingen - voor het fietsverkeer.